省油又省心,还没有续航里程焦虑,卡罗拉双擎E+来了!
作者:亚博yabo游戏娱乐平台 发布时间:2022-03-03 00:16
本文摘要:前段时间,网上曝光了一张疑似卡罗拉双擎E+的价钱信息图,图片显示卡罗拉双擎E+补助前的售价为22.10万元,扣除国家补助和地方补助后的实际价钱为19.46万元。如果真是这个价钱的话,插混版的卡罗拉还真不算自制。 图片泉源于微博@汽车营销分析卡罗拉双擎E+最早亮相是在去年的北京车展上,新车的外观基本延续了燃油版车型的设计气势派头,只是在细节上做了一些改变,点阵式的镀铬中网格栅看着要越发精致一些,蓝色的丰田LOGO以及贯串中网和大灯的蓝色线条,都是混动版车型专属的设计元素。

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前段时间,网上曝光了一张疑似卡罗拉双擎E+的价钱信息图,图片显示卡罗拉双擎E+补助前的售价为22.10万元,扣除国家补助和地方补助后的实际价钱为19.46万元。如果真是这个价钱的话,插混版的卡罗拉还真不算自制。

图片泉源于微博@汽车营销分析卡罗拉双擎E+最早亮相是在去年的北京车展上,新车的外观基本延续了燃油版车型的设计气势派头,只是在细节上做了一些改变,点阵式的镀铬中网格栅看着要越发精致一些,蓝色的丰田LOGO以及贯串中网和大灯的蓝色线条,都是混动版车型专属的设计元素。车身侧面造型并没有太大的变化,车身尺寸长宽高划分为4635/1775/1470mm,轴距依然为2700mm;只是在前翼子版上方多了一个“PLUG-IN HYBRID”的标识,讲明了其插电式混淆动力车型的身份。卡罗拉双擎E+接纳的是16英寸的轮圈,轮胎规格为205/55 R16。虽然看着不够大气,可是对于这个定位的车型来说,经济、省油才是最重要的,够用就行。

车尾的变化就更小了,除了多了一条贯串尾灯的蓝色装饰条之外,其它方面均与燃油版车型无异。我以为对于卡罗拉这样的经典车型来说,在外观上也不需要做太大的改变,这样消费者的接受水平也会更高一些。内饰同样也没什么变化,就连功效结构都跟燃油版车型基本保持一致,换挡杆接纳了跟卡罗拉双擎版一样的电子挡杆,看着比力小巧精致。

不外在设置上,卡罗拉双擎E+的体现比力一般,主要是设置普及率不是很高。像消费者比力在意的中控大屏、倒车影像、真皮座椅、LED日间行车灯都只在两款高配车型上配备,而定速巡航、电动座椅、座椅加热更是只有顶配车型才有,有些设置的成本并不是很高,完全可以再往下普及一些。

另外,需要吐槽的一点是,卡罗拉双擎E+全系都没有倒车雷达,这就有点儿不太应该了。幸亏一键启动、自动空调、胎压监测、LED远近光灯这些功效是全系标配的,也算是为低配车型挽回了一点儿体面。因为车身尺寸和轴距都没有太大变化,卡罗拉双擎E+的乘坐空间变化也不显着,身高174cm的体验者坐进车内,将前排座椅调至最低位置,能够获得1拳的头部空间;保持前排座椅不动,来到后排,头部空间3指,腿部空间凌驾了2拳,整体体现还算不错。

不外,对于卡罗拉双擎E+来说,消费者最体贴的肯定还是它的动力系统,究竟这是一辆能够上“绿牌”的卡罗拉。新车接纳的是一套由1.8L发念头、电念头和锂电池组组成的插电式混淆动力系统,其中1.8L发念头最大功率99马力,最大扭矩142牛·米,电念头的最大功率为72马力(53千瓦),最大扭矩为207牛·米,与之匹配的是一台E-CVT无级变速箱。

卡罗拉双擎E+的锂电池组由松下提供,容量在10kW左右,官方给出的纯电续航里程为55km,满电状态下综合油耗仅为1.3L/100km,纵然在馈电状态下综合油耗也仅有4.3L/100km,很是省油。在充电方面,卡罗拉双擎E+在公共交流充电桩3小时左右即可充满,如果使用便携式充电器在家充的话,需要5个小时左右,日常上下班想要做到“0”油耗,就需要天天都充电了。

我们可以看到,有了电池组之后的卡罗拉双擎E+,可谓是如虎添翼。因为它不仅延续了卡罗拉良好的用户口碑,在满足海内的新能源汽车政策之后,在大部门都会都能够享受到免征购置税、不限行的待遇,再加上插电混动车型还没有纯电动汽车的续航里程焦虑,可以说是很是省心了。不外,从现在曝光的价钱信息来看,卡罗拉双擎E+的售价可能不会太自制,到时候是买卡罗拉双擎E+,还是买凯美瑞,又是一个新的决议。

新车将于今年3月份正式上市,敬请期待。


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